Как изменилась «Ð½Ð¾Ñ€Ð¼Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð°Ñ» машина за последние 60 лет.

Современные автомобили становятся всё крупнее — и это вызывает вопросы не только по поводу удобства парковки, но и по части безопасности и экологии. При сравнении можно увидеть, как выросли популярные модели за последние десятилетия.

Ð’ 1971 году самой продаваемой машиной был компактный Austin/Morris 1100 — длиной всего 3,7 м, шириной 1,6 м и весом 830 кг. Он легко помещался на любом стандартном парковочном месте и считался идеальным семейным авто.

Сейчас же фаворитом стал кроссовер Ford Puma. Его габариты: 4,2 м в длину, 1,8 м в ширину и вес около 1300 кг. Электрическая версия Gen-E и вовсе приближается к 1600 кг. Это значит, что "компактный" кроссовер стал на 14% длиннее, 12% шире и почти на 60% тяжелее, чем бестселлер 70-х.

Проблема в том, что инфраструктура почти не изменилась. Узкие дороги, стандартные парковочные места и старая городская планировка не успевают адаптироваться к «Ñ€Ð°Ð·Ð´ÑƒÐ²ÑˆÐ¸Ð¼ÑÑ» авто. Некоторые города уже начали ограничивать парковку для слишком длинных машин.

Эксперты по безопасности также обеспокоены: крупные автомобили не только занимают больше места, но и представляют большую опасность при ДТП, особенно для пешеходов и велосипедистов. Более массивные двигатели, высокая посадка и большая площадь передней части делают столкновения более травмоопасными.

Согласно исследованиям, средняя ширина нового автомобиля увеличивается примерно на 1 см каждые два года. Ð’ 2023 году она составила 180,3 см, тогда как в 2018-м — 177,8 см. И эта тенденция продолжается уже более двух десятилетий, отмечают в Международном совете по чистому транспорту (ICCT).

Некоторые модели увеличились особенно заметно: новый Land Rover Defender шире старого на целых 20 см, а BMW X5 вырос на 6 см всего за шесть лет.

С каждым годом «ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°ÐºÑ‚ные» автомобили становятся всё менее компактными — и этот тренд требует переосмысления как от производителей, так и от городских властей.