Китайские электромобили стремительно завоёвывают европейские рынки благодаря своей цене, стилю и технологичности. Компании вроде BYD, Geely, Great Wall и Chery активно выходят за пределы Китая, предлагая конкурентоспособные модели с интересным дизайном и умными функциями.

BYD начинала с аккумуляторов и сегодня опережает Tesla по общему объёму продаж. В прошлом году она продала в Китае более 3,5 млн электромобилей, включая недорогую модель Seagull (около 12 000 долларов). Сейчас компания активно развивает сеть зарядных станций и продвигает ультрабыструю зарядку.

Geely, основанная экс-производителем холодильников, приобрела Volvo, Lotus и долю в Aston Martin, а также выпускает премиум-бренд Zeekr. Недавно компания начала продажи в Австралии и Новой Зеландии.

Great Wall Motors, известная пикапами и SUV, планирует нарастить экспорт на фоне падения спроса в Китае. Заводы компании уже работают в России, Таиланде и Бразилии.

Chery делает ставку на развивающиеся рынки — уже продано 15+ млн авто за рубежом, включая Турцию и Украину. У неё есть совместные проекты с Jaguar Land Rover, Huawei и Alibaba. Ð’ 2025 году Chery нацелена на 3 млн экспортных продаж.

Wuling (совместно с GM и SAIC) занимает второе место в Китае по продажам EV, в основном благодаря мини-электрокарам и коммерческому транспорту.

Другие игроки вроде Nio, Xpeng, Li Auto и Leap Motor тоже стремятся на глобальные рынки, ведь внутренний рынок перенасыщен, а конкуренция — жесточайшая.

Вывод: китайские автопроизводители уже не просто «Ð´Ð¾Ð³Ð¾Ð½ÑÑŽÑ‰Ð¸Ðµ». Они создают моду на доступные, технологичные и привлекательные электромобили — и делают это масштабно.