Европейский рынок электромобилей переживает резкий скачок спроса. Высокие цены на топливо, подстегнутые конфликтом в Иране, вынуждают потребителей активно скупать как новые, так и подержанные электрокары.
Хотя по итогам 2025 года продажи полностью электрических машин в Европе увеличились на 30%, общие темпы цифровизации автопарка все еще отставали от прогнозов отрасли, передает Reuters. До недавнего времени крупнейшие концерны, включая Volkswagen и Stellantis (владелец Fiat), даже списывали миллиардные убытки из-за слишком оптимистичных инвестиций, которые не оправдались на старте.

Однако поведение покупателей резко изменилось после того, как в феврале США и Израиль нанесли авиаудары по Ирану. Это привело к сбоям в поставках энергоносителей, а мировые цены на нефть пробили отметку в 100 долларов за баррель.

Новые приоритеты европейских водителей
Апрельская статистика регистраций новых электромобилей наглядно показывает реакцию рынка на иранский кризис: продажи подскочили на 34% в годовом выражении. Такие данные приводят исследовательская группа New Automotive и профильная ассоциация E-Mobility Europe. Сводка охватывает 16 ключевых стран, на которые приходится более 80% всех продаж в Евросоюзе и Европейской ассоциации свободной торговли.

При этом сильную динамику показывают не только Дания и Нидерланды, где этот сегмент традиционно развит, но и Италия, которая долгое время считалась аутсайдером по внедрению «Ð·ÐµÐ»ÐµÐ½Ð¾Ð³Ð¾» транспорта.

В британской компании Octopus Electric Vehicles подтверждают этот тренд: в апреле спрос на новые электромобили у них вырос на 95%, а на машины с пробегом - сразу на 160%.
Автоконцерны пересматривают планы
Французская Renault отчиталась, что в апреле на электрокары пришлось около половины всех регистраций бренда в Великобритании, а число профильных запросов на их сайте подскочило на 48% с начала конфликта в Иране.

Схожая ситуация сложилась и у Volkswagen. Генеральный директор брендов Seat и Cupra Маркус Гаупт заявил, что в Германии электромобили сформировали почти 60% всех заказов по установленной годовой квоте в 25%, поэтому компания рассматривает возможность пересмотра производственного бюджета в сторону увеличения количества электрокаров.

Экспансия китайских брендов
Одновременно с этим аналитики фиксируют переток аудитории в сторону более бюджетных китайских марок на крупнейших онлайн-площадках.

По данным немецкой платформы Carwow, с начала боевых действий доля запросов на электромобили на их ресурсе выросла с 40% до 75%. Интерес к классическим бензиновым машинам при этом рухнул до 16%.

Динамика отдельных брендов из КНР выглядит аномально: в первом квартале число запросов на покупку моделей BYD на Carwow увеличилось на 25 000%, спрос на Leapmotor вырос на 436%, а на Xpeng - на 153%. Параллельно маркетплейс OLX зафиксировал 80-процентный рост трафика в категории электромобилей на своем французском сайте.

Эксперты отрасли подчеркивают: в отличие от топливных кризисов 1970-х годов, когда после стабилизации цен на нефть водители возвращались к привычным ДВС, нынешний энергопереход может стать для Европы точкой невозврата.